ايجي ناو : مصر الان - أخبار محلية : تحقيق استقصائي يكشف: شركات نقل مصرية تفاقم من جوع الغزيّين، التالي وكان بدايه ما تم نشره هي وطن وسام صعب ، سائق سيارة أجرة يجوب سوقاً شعبياً في مدينة رفح جنوب غزة بحثاً عن حفاضات لولديه التوأم، اللذين ولدا قبل وقت قصير من اندلاع .، والان تابعومعنا التفاصيل والمعلومات الواردة
وطن: وسام صعب ، سائق سيارة أجرة يجوب سوقاً شعبياً في مدينة رفح جنوب غزة بحثاً عن حفاضات لولديه التوأم، اللذين ولدا قبل وقت قصير من اندلاع الحرب الإسرائيلية على غزة في 7 أكتوبر 2023.
في الصيف الماضي، كان يدفع 4 دولارات مقابل علبة حفاضات من العلامة التجارية الأمريكية بامبرز - والآن يقول إن التجار في السوق بالقرب من دوار النجمة يطلبون ما بين 55 و 60 دولارا للحفاضات المصرية الصنع.
" جربت لف مناديل كلينكس وقطع من القماش حول أوراق بلاستيكية. لكن ذلك لم يفلح. و تسرب البول على ملابس الاطفال»، هذا ما قاله لـ OCCRP. وهو يكافح ليتمكن من تحمل تكاليف حتى أبسط الضروريات الأساسية: الغذاء أو الماء أو الحليب الاصطناعي.
تم تسليط الضوء بشكل متزايد على محنة المدنيين في غزة من قِبل الأمم المتحدة وعدة وكالات إغاثية - لكن الوضع يزداد سوءاً. ويواجه سكان غزة البالغ عددهم 2.3 مليون نسمة نقصاً حاداً في الغذاء ويواجه نصف مليون شخص هناك "مستويات كارثية من الحرمان والمجاعة" وفقا لنائب رئيس مكتب الأمم المتحدة لتنسيق الشؤون الإنسانية (أوتشا).
وقال التجار الفلسطينيون الذين تحدثوا إلى OCCRP إن دخول البضائع التجارية لا يزال يعوقه التفتيش الأمني والقيود المفروضة على الحركة، بما في ذلك عمليات التفتيش المتعددة والطوابير الطويلة عند نقاط التفتيش والطرق المدمرة.
لكن التجار قالوا أيضا للصحفيين إن مستويات متعددة من التربح تفاقم المشكلة. ووصفوا نظاماً معطلاً ومستغلاً حيث يتم جباية الأموال في كل نقطة في سلسلة توريد السلع التجارية، من النقل إلى المشتريات والبيع، مما يترك سكان غزة مع إمدادات ضئيلة بأسعار مرتفعة للغاية.
في سوق النجمة، حيث يعرض الباعة المتجولون كميات صغيرة من البضائع بما في ذلك الفول والسردين وأسماك التونة والعدس والسكر والعصائر والحلويات، وجد مراسلنا أن أسعار بعض المواد الغذائية قد ارتفعت عشرة أضعاف منذ بداية الحرب.
"لقد ارتفعت الأسعار بشكل كبير"، قالت هالة عمران النازحة وهي أم لثمانية أطفال بعد تفقد البضائع في السوق. الجميع يشتكون والكثيرون لا يستطيعون شراء أي شيء".
قالت هالة إنها لم تتمكن حتى من شراء بسكويت لابنها الصغير، الذي يشتهي السكر. وقالت إن أرخص كعكة في السوق تباع الآن مقابل ما يصل إلى 10 شيكل (2.79 دولار) بدلا من شيكل واحد قبل الحرب.
ومع تحول جزء كبير من غزة إلى أنقاض، يأتي ارتفاع الأسعار في الوقت الذي تنهار فيه سبل العيش.
اعتاد وسام أن يكسب 30-40 شيكل يومياً من عمله في سيارة أجرة بين خان يونس ورفح، التي تزدحم الآن بـ 1.5 مليون نازح من سكان غزة وتحت تهديد بعملية إسرائيلية وشيكة. عندما نفد البنزين ، جف مصدر دخله.
وأضاف وسام "الأمور صعبة للغاية علينا. بدون دخل، لا أستطيع شراء أي شيء".
تجار يقولون إن شركة النقل المصرية المحتكرة تتقاضى "أربعة أضعاف" الأسعار قبل الحرب
قبل الحرب، كانت شاحنات المساعدات والبضائع التجارية تدخل إلى غزة عبر طريقين: معظمها عبر معبر كرم أبو سالم مع إسرائيل والباقي عبر معبر رفح، الذي يقع على الحدود مع مصر. وكلا المعبرين الحدوديين مفتوحان الآن بشكل متقطع، لكن كمية البضائع الداخلة انخفضت إلى حد كبير وارتفعت تكاليف الاستيراد بشكل كبير.
وقالت مجموعة من سبعة تجار فلسطينيين، تحدث معظمهم إلى OCCRP بشرط عدم الكشف عن هويتهم خوفاً من ردود الفعل العقابية من القاهرة، إن شركة الخدمات اللوجستية المصرية "أبناء سيناء للتجارة والمقاولات" تستفيد من احتكار فعال في رفح.
وقال مستورد اللحوم إياد البزوم إن قبل الحرب، كانت شركة أبناء سيناء تتقاضى ما لا يقل عن 5000 دولار مقابل كل شاحنة. وادعى أن "الأسعار تضاعفت الآن أربع مرات مقارنة بما كانت عليه قبل الحرب ".
وقال رجل أعمال آخر: "دون المرور بها (أبناء سيناء) ، لا يمكنك إدخال أي شيء. كانوا يستفيدون منا قبل الحرب على خلفية احتكارهم، وهم مستمرون في ذلك".
نفس اتهامات التجار رددها مسؤول كبير في وزارة الاقتصاد التي تديرها حماس، الذي طلب عدم الكشف عن هويته لتجنب إغضاب مصر في وقت الحرب . وقال إن أبناء سيناء كان لها الحق الحصري في جلب البضائع والمساعدات من معبر رفح الحدودي منذ عام 2018.
وقال المسؤول لـ OCCRP إنه وفقا للتجار الذين تحدث معهم ، فإن أبناء سيناء قد رفعت أسعارها ستة أضعاف وتفرض أيضاً رسوماً جديدة قدرها 75 دولارا يومياً لكل شاحنة للانتظار على الحدود. وأضاف المسؤول أنه إذا أراد التاجر تجاوز الطابور ، فعليه أيضا دفع رشوة تصل إلى 20,000 دولار. لذلك بين رسوم الشحن والرسوم الأرضية اليومية والرشوة، ويمكن أن تكلف الشحنة 40,000 دولار فقط للوصول إلى غزة.
ولم ترد شركة أبناء سيناء على الأسئلة التي أرسلتها OCCRP.
من يقف وراء الشركة المصرية للنقل؟
لدى أبناء سيناء داعمون أقوياء. وهي مملوكة لرجل أعمال مصري بارز ، إبراهيم العرجاني ، الذي يشارك في عدد من الشراكات مع الحكومة المصرية.
شركة النقل هي واحدة من ثماني شركات تعمل تحت مجموعة العرجاني ، بما في ذلك واحدة تسمى مصر سيناء. وفي مقابلة تلفزيونية عام 2014، أكد العرجاني أن مصر سيناء مشروع مشترك مع التكتل الصناعي التابع لوزارة الدفاع، جهاز مشروعات الخدمة الوطنية للقوات المسلحة.
وقال العرجاني إن جهاز مشروعات الخدمة الوطنية يمتلك 51٪ من أسهم شركة مصر سيناء بالشراكة مع شركتين أخريين تابعتين لجهاز المخابرات العامة الذي يسيطر بشكل نهائي على معبر رفح الحدودي.
لم تتمكن OCCRP من تأكيد حدوث أي تغييرات في ملكية الشركة منذ عام 2014. هذه المعلومات متاحة فقط للشركات المدرجة في البورصة.
"كما ترون ، جميع كيانات الدولة موجودة في هذه الشركة. هذا يمنحنا امتيازات"، هذا ما قاله العرجاني في المقابلة.
في إعلان على صفحتها على فيسبوك في 15
تفاصيل اكثر من المصدر الان
نشير الى ان هذه هي تفاصيل تحقيق استقصائي يكشف: شركات نقل مصرية تفاقم من جوع الغزيّين،وتم نقلها من وكالة وطن للأنباء نرجوا بأن نكون قد وفقنا بإعطائك التفاصيل والمعلومات الكامله .